船舶箱位：300TEU

单航次平均载箱量均 225TEU，即舱位利用率 75%

航速：10 节

*每月燃油费

北仑港区与洋山港之间距离 40 海里，单航次航行时间 4 小时，每两天一个

来回航次，即每月 30 个来回航次，月航行时间 30*4*2=120（小时）=10 天，燃

油消耗：9 吨/天；每月油燃油消耗 90 吨燃油价格：2006 年 5 月份市价 3800 元/

吨。

停泊时间 20 天，停泊期间只启动辅机，每天轻柴油消耗 0.5 吨，每月轻柴

油消耗 10 吨；柴油价格：2006 年 5 月份市价 5400 元/吨。

每月燃油费：10*9*3800+10*5400=396000 元

*船舶月租金：50 万

1.月内支线船舶总费用

考虑港口费用、船员劳务费等费用，每月船舶总费用 95 万元

2.月运输集装箱箱量

每月运输集装箱箱量：30*225*2=13500TEU

3.单箱内支线运输成本

每 TEU 的运输成本为 950000 元/13500TEU=70.4（元/TEU）加上 30%的毛

利润，成本为 91.5 元/TEU；考虑空箱的因素，空箱约是总箱量的 1/3，空箱运输

成本为重箱的 50%，则可以得出：

重箱运输成本 110 元，空箱运输成本 55 元。

4.内支线中转装卸费用

利用内支线进行中转，比干线船舶直接靠泊作业增加一次码头中转装卸过

程，中转装卸费用为：小箱重箱 250 元/TEU，小箱空箱 160 元/TEU。

5.干线船舶每航次运输的集装箱经内支线转运的总费用

目前宁波港欧洲线主力船型是 6000-8000TEU 左右，美西及地中海航线主力

船型为 5000TEU 左右。

欧洲航线平均每航次进口重箱 400TEU，空箱 800TEU，出口重箱 1200TEU。

美西航线每航次进口重箱 200TEU，空箱 600TEU，出口重箱 800TEU。

*欧洲航线

（1200+400）*（250+110）+800*（160+55）=748000 元

*美西及地中海航线

（800+200）*（250+110）+600*（160+55）=489000 元

6. 集装箱干线船舶直接靠泊航次发生的费用详见表 49：