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| 资料语言： | 简体中文 | 更新时间： | 2007-09-16 22:12:22 | |
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快速公交运营系统
3b
模本 ：快速公交系统
1. 简介 1 2.6 规划阶段Ⅵ： 1.简介 的是快捷、有效、经济地运输人，而非汽车。世界各地的快速公交系统
模式整合 32 与其它大容量快速公交系
模式整合方案 32 当今，快速公交已日益为寻求经济公共交 统的比较
2. 快速公交系统的规划 3 交通需求管理 35 当今世界大多数的公交交通在公众心中都 通系统方式的各城市所接受。伴随快速公 世界各地的快速公交系统与
少有好感，它们太不可靠、太不方便、太 其它大容量快速公交系统的比
2.1. 规划阶段Ⅰ： 与用地规划相结合 35 交系统各新建项目的进行，其技术发展水 较如投资、运营速度、通行能
规划前期分析 4 2.7 规划阶段Ⅶ： 不安全。因此，交通规划者和政府官员往 平日渐成熟。总之，快速公交系统是一个 ,
力、脱贫效益、环境效益及其
背景分析 4 实施计划 35 往求助于造价昂贵的轨道交通方式，如地 高品质、坚持以乘客为本的公共交通系统，它方面的详细比较资料见模块
大容量快速公交系统”
项目负责单位和受影响者分析 4 财务计划 36 铁。然而，在低质公交服务和政府高额负 3a "
能够提供快捷、舒适、经济的城市交通服务。
起讫点研究 5 人员计划 38 债之间还可有另外一个选择：快速公交系 在不同地区快速公交系统有着不同的称谓，
系统合同计划 38 BRT
公共交通方式的总体研究 5 统（ ）仅以部分修建其它交通方式所需 包括大容量公交系统、高品质公交系统、
2.2. 规划阶段Ⅱ： 建设实施计划 39 费用就能提供高品质的、轨道交通特性的 地铁式公交、高速公交系统、公交专用道
快速公交系统结构
6 系统维护计划 39 1
公交服务。（图 ） 系统等等。快速公交系统结合了许多地铁
目标表述
6 监测与评估计划 39
快速公交系统起源于拉丁美洲城市规划者 系统高品质特性，而幸运的是，勿须高额
预期影响 6 3. 快速公交系统资源 40
,
和政府官员为摆脱城市交通的困境而寻求 的费用 因此被称作“地面上的地铁”。
法律规章 8
快速公交系统的背景资料 40 20 70
管理运营机制 9 一个经济有效的解决方案。 世纪 年代 快速公交系统的主要特征：
收费机制 9 实施快速公交系统的城市 40 拉美各城市中心开始的飞速发展给城市交
n 公交专用道
费用分析 10 通带来了极大的负担。依赖公共交通的城
n 便捷上下车
2.3 规划阶段Ⅲ： 市人口高速增长，而有限的财力又不允许
n 清洁、安全、舒适的车站和换乘站
沟通、乘客服务和市场化 12 发展以汽车为主导的基础设施建设，拉美
n 高效的站下收费系统
公众参与进程 13 城市规划者面临交通方式创新的严峻挑战。
n 公交运营商的特许和规章体制
与目前交通运营者的沟通宣传 13 一个运行在公交专用车道上的地上“地铁”
n 清晰明确的信号设置及实时信息显示
公众教育方案 13
系统椏焖俟交系统应运渡。拉美快速公交
n 交叉口公交优先
乘客服务方案 14 系统的开发者敏锐地指出，系统的最终目
保安方案 15
市场化方案 16
2.4 设计阶段Ⅳ：
工程与设备 16
走廊位置 17
线路设置 17
道路工程 18
车站与换乘站设计 22
公交保养厂设计 24
景观设计与规划 25
2.5 规划阶段Ⅴ：
技术与设计 25
收费与确认系统 26
中央控制方案
27
图 ：
1
智能交通系统 28 快速公交系统是大多数城
公交车技术 29 市甚至包括发展中国家的
美化 31 城市也能承担的一精致的
及具有地铁特性的公交服
公交车内部设计 31
务方式。
设备采购进程 32 照片来源：高级公交系统
ii 1
2
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