一、交通调查的新方法

　　社会的发展和人民生活水平的提高，将会对人们的交通生活提出更高的要求，交通调查必须适应这种新要求，主要有：
(1)应对短期交通问题对策的调查方法：对短期交通问题，主要有自行车停车问题，地区交通问题，公共交通的票价和运行间隔问题等等，都需要不同于既有交通调查的方法。
(2)节省时间和费用的调查方法：既往的调查费时、费工、需要巨额资金，需要新的快速、工耗低、费用低廉的调查方法。
(3)基于个人出行意识的调查：既有的居民出行调查和机动车OD调查，尽管采用了抽样调查的方法，并且样本也很小，但是对都市圈和区域而言，调查量也是巨大的。因此，基于人们出行意识的交通调查，如新路或轻轨建成以后利用与否，票价提高之后利用与否等意识调查将越发获得应用；

(4)交通调查的自动、动态、时序化：现代交通科学技术将给人们提供自动、动态、时序化的交通调查方法，改变以往的调查方法，同时实现省时、省工、实时。
二、交通调查的新技术
　　随着智能交通技术ITS的发展，对交通调查提出了新的要求，也为交通调查提供了先进的技术。展望交来的交通调查技术，主要有以下内容：

(1)利用移动通信设备的调查:随着PHS手机的普及,可以实时动态地把握人们的出行的时间和空间信息，因此最近几年利用PHS手机进行交通调查的研究已经开始，并且成为很有发展前途的交通调查方法。利用全球定位系统GPS也可以获得出行者的时间和空间信息，将在机动车OD调查方面发挥重要作用。

(2)图文并貌型交通量调查:随着图像处理技术的实用化，其在交通调查方面的利用将越发被人们重视和利用。1989年，日本阪神高速道路公团首先研制成功了利用图像处理装置进行交通事故多发地点的调查。同时，利用被称为AVI(Automatic Vehicle Identification)的车辆牌照识别装置进行个别车辆的行驶径路跟踪。对车辆的动态径路和动态OD的获取,以及行驶时间的预测起到了非常重要的作用。

(3)基于无线传输的交通量调查:随着通信技术、网络技术的发展，利用无线通信网络的交通调查技术和设备将会获得发展。前述的RTMS设备就是基于该技术的交通调查设备。从2002年开始，北京市在二、三环的１３0多个断面安装了这种设备，将调查的设备通过CDPD网传输到指挥中心,以备实时交通管理和控制使用。